Penyebab Kompresi Mesin Bocor

Penyebab kompresi mesin bocor - pernahkah anda dikala berkendara dijalanan kemudian kemudian datang tiba kendaraan menjadi mogok dan mencoba menyalakan mesin namun tidak kunjung hidup akhir kompresi didalam ruang mesin hilang ? Lalu apa sih penyebab kompresi didalam ruang mesin yang datang tiba hilang ?

Salah satu faktor yang sanggup membuat proses pembakaran didalam ruang bakar dan membuat mesin menjadi menyala atau hidup ialah adanya kompresi atau tekanan udara yang dimampatkan didalam ruang bakar. Tanpa adanya kompresi ini menjadikan pembakaran didalam ruang mesin tidak terjadi sehingga berkali kali anda coba menyalakan mesin sudah niscaya mesin tersebut tidak sanggup menyala.

Kompresi mesin datang tiba hilang ini biasanya diakibatkan adanya kebocoran pada sistem kompresi itu sendiri di dalam ruang bakar. Setidaknya ada 5 hal yang sanggup membuat kompresi mesin bocor yang diantaranya ialah sebagai diberikut :

1. Adanya kerak menumpuk di klep

Mesin yang tidak dirawat dengan baik dan asal dalam penerapan materi bakar menjadikan timbulnya kerak yang menumpuk didalam ruang bakar, terutama pada belahan kepala piston dan di belahan pinggir klep intake dan juga exhaust. Kerak yang melekat pada belahan klep ini membuat klep tidak sanggup tertutup dengan tepat sehingga dikala mesin dinyalakan, kompresi udara didalam ruang mesin bocor alias ngowos dan kompresi mesin menjadi lemah. Lemahnya kompresi ini menjadikan gagalnya mesin kendaraan beroda empat menyala.

Jika masalahnya spesialuntuk lantaran tumpukan kerak yang melekat pada belahan bibir klep / valve, maka untuk mengatasi kebocoran kompresi mesin ini ialah dengan cara melaksanakan pemmembersihkanan kerak dan men skir ulang klep / valve supaya presisi kembali dengan dudukannya.

Baca juga : Lakukan hal ini bila mesin datang tiba overheat dijalan

2. Adanya klep yang cacat / rusak

Karena saking banyaknya kerak yang melekat dibagian bibir klep baik intake maupun exshaust menjadikan klep tadi menjadi ringkih dan sanggup rusak atau rompal sehingga terlihat lubang yang menganga. Dan lantaran adanya lubang yang menganga inilah kompresi mesin menjadi lemah bahkan hilang. Klep yang rompal atau cacat parah tidak sanggup diperbaiki, dan satu satunya jalan ialah dengan mengganti klep yang rusak tadi dengan yang baru.

3. Kerusakan ring piston dan ring oli piston

Untuk membuat ruang kedap udara, piston dilengkapi dengan beberapa ring melingkar dan juga ring oli. Terkadang ring ini sanggup rusak akhir adanya oli yang mengendap dan menjadi gel sehingga ring ring ini tidak sanggup bergerak bebas alias lengket. Akibatnya ketika ring piston ini lengket, dikala terjadi pembakaran maka api sanggup menembus keluar melalui celah ring ini yang malah akan membuat oli yang menjadi gell tadi bermetamorfosis kerak oli yang semakin mengunci ring piston pada kondisi menutup. Dan dikala mesin dimatikan dan dinyalakan kembali, maka kompresi udara didalam ruang bakar menjadi bocor.

Kebocoran yang diakibatkan lantaran ring piston tidak sanggup bekerja dengan baik akhir rusak, maka anda perlu melaksanakan penggantian ring piston, dan juga wajib mengganti packing silinder head, alasannya ialah dikala mengganti ring piston ini kita harus membuka kepala silinder, sedangkan packing kepala silinder ini bersifat sekali pakai, kalau sudah dibongkar tidak sanggup dipakai kembali.

4. Kerusakan liner piston

Pada sebuah kontruksi ruang bakar terdapat sebuah komponen yang biasanya disebut dengan nama liner, yakni sebuah lapisan berbentuk tabung silinder daerah jalurnya piston bergerak naik dan turun. Mungkin lantaran faktor pemakaian atau faktor usia membuat komponen ini mengalami kerusakan, sanggup jadi terdapat retak ataupun diameter liner yang semakin membesar akhir goresan dengan ring piston yang tidak terlumasi dengan baik. Karena liner ini diameternya membesar alias nggentong maka timbul celah atau gap yang memungkinkan udara keluar dari celah ini dan kompresi menjadi bocor.

Untuk mengetahui kerusakan liner ini kita sanggup mendeteksinya dengan dua cara, pertama ialah pengamatan visual guna mencari belahan liner yang mengalami retak atau pecah, dan kedua menggunakan alat ukur khusus guna mengetahui kesamaan diameter liner antar belahan atas, tengah dan juga bawah.

5. packing head cylinder bocor / bengkok

Pada sebuah mesin baik itu mesin kendaraan beroda empat ataupun motor terdapat dua belahan utama yaitu blok mesin dan juga head cylinder. Dan kedua belahan ini dirakit dengan penambahan packing supaya tidak terjadi kebocoran baik itu kebocoran fluida radiator, oli ataupun kompresi. Jika belahan packing ini sudah rusak maka sanggup menjadikan bocornya kompresi mesin sehingga menciptakannya tidak sanggup dinyalakan kembali ketika mesin mati.

Selain kebocoran packing silinder head, bengkoknya head cylinder dikala terjadi overheating ini akan menjadikan munculnya celah tipis antara kepala silinder, packing dan juga blog mesin sehingga kompresi mesin pribadi bocor. Itulah sebabnya kenapa ketika mesin kendaraan beroda empat yang gerahnya naik alias overheating kemudian mogok, akan susah untuk di starter kembali akhir hilangnya kompresi didalam ruang mesin.

Kasus kompresi yang bocor ini jarang sekali terjadi pada kendaraan yang benar benar dirawat dengan baik dan spesialuntuk terjadi pada kendaraan beroda empat atau motor yang salah dalam hal perawatannya, menyerupai contohnya tidak menggunakan oli dan materi bakar sesuai yang dianjurkan, tidak memperhatikan kondisi sistem radiator mesin serta melaksanakan modifikasi pada ruang mesin yang garapannya tidak anggun alias tidak presisi.

Baca juga : Teknik meningkatkan tenaga mesin kendaraan

Untuk itu bila kalian ingin memodifikasi mesin sebaiknya dilakukan oleh tenaga andal yang berpengalaman dan tidakboleh terlalu ekstrim dalam mengoprek ruang mesin. Dan juga pastikan anda selalu rutin melaksanakan servis terencana meskipun masa garansi mesin sudah habis.

Bagikan Artikel ini